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正规的配资镓还被当作“普普通通的小角色”

F-35明明是美国的当家主力战机，怎么这两年采购量突然“跳水”，几年间就从“销量王”跌到历史最低？这背后，真的仅仅是美国空军换机策略这么简单吗？很多人没意识到，这场采购加速缩水的风暴，其实和中国六代机的崛起，和供应链博弈，紧密相关。

先说个让人数一数二震撼的现实：中国在芯片材料和战机配套领域，已经快踩到“世界天花板”了。比如大家常提的氮化镓晶圆，它不光关乎手机、雷达，更直接拉动新一代战机的战场表现。西安的半导体厂，靠着数百工程师硬是把6英寸氮化镓晶圆良品率提上了75%，业内都拿着这组数据比较，毫不客气地说全球领先。你可能没啥感觉，但这种材料，让雷达吃进信号快、精度高，瞬间提升航电和隐身实力。不是一般的技术升级，而是彻底变革级别。

有了材料，还得看整体供应链。就在前几年，镓还被当作“普普通通的小角色”，结果一场禁运政策让全世界都重新认识了它。中国手握着全球七成镓产能，说断就断，比如美国洛克希德·马丁的F-35，一旦镓断供，库存撑死也就维持9个月，连NGAD的核心新材料都得仰赖中国进口。哪怕是美国技术领头羊，也得皱眉头。

你认为美国就甘心？当然不会。只是现实压力太大了，美国国防部早都藏不住那些材料焦虑，空军部长在预算听证会上坦言：新一代发动机的永磁体稀土几乎全靠中国运来，材料供应是NGAD项目最大的不确定风险。这可不是哪家专家在小报纸上说说，是在美国国会敲锤子的那种官方场合亲口认了。

看看中国J-36六代机的首飞，就不难明白什么叫“世界注意力拉满”。动力、雷达、武器搭载这些传统比拼，早被新技术拔高了门槛。想象下J-36用上变循环发动机YF-130，能在不同作战模式下连续调节推力，还能挂载高超音速导弹，速度快到让雷达都描不住。更狠的是“量子雷达”，能精准捕捉传统隐身战机的信号，让曾经的隐身不再“绝对安全”。中国工程师熬着夜摸索出来的这些新突破，不光是参数好看，更是在实战环境下给对手制造了多重压力。你要说技术超越F-35，还真不是夸口。

外人看起来，中国搞J-36也不是一次就能完成。这背后离不开“材料闭环”，从镓、氮化镓，再到碳纤维，每一步都在国内工厂实现，风险基本为零，研发进度只会越来越快。这就像是一家“自己种粮、自己磨面、自己烤面包”的烘焙坊，不怕断供，也不怕被卡脖子。反观美国这边，却得一边盯着NGAD核心材料被“卡”，一边焦头烂额地抢镓、抢稀土。

采购数据往往不会骗人。三年前F-35还很抢手呢，2021年美国空军买了135架；到了2022年只剩98架，2024年更夸张，历史新低：36架。要知道，光是配套的飞行员训练、零部件配件、维护经费啥的还要持续投入，这种大幅缩水采购量，就是告诉大家F-35时代正在迅速褪色，战略地位也在调整——和六代机变化完全联动。美国预算文件和洛克希德·马丁财报，数据都查得到，不用怀疑造假。

技术和工业链之争，成了空军装备赛跑的最大变量。美国手里拿着F-35老本，虽然也想冲六代，但是手脚被材料链、供应链拖着走。中国则是在雷达、发动机、高性能材料这些链条上全线自主，不用担心“今年能造、明年断供”，发展节奏自然更敢放。你或许觉得这些话题离日常生活很远，但其实每次手机性能提升，每个AI芯片升级，都和这些战机工业材料息息相关。

就连业界专家都承认，J-36在技术规格、实战性能上已经让F-35难以比拼。过去F-35靠的是隐身加雷达，击败绝大多数三四代机，现在遇到J-36这种“全能型”的对手，优势变成了短板。有报告显示，关键技术的自给率越高，战机升级和维护成本就越低，长期可持续发展能力明显强于单纯依赖进口的生产线。

美国国内也不是没抓紧自救。但纾解供应链、开发替代材料都要烧钱，不是三五年能解决的事。国防部甚至动用原本的F-35订单资金转投NGAD开发，并把部分B型订单延期。有些专家表示，即便未来NGAD量产，材料难题解决不了，依然会被中国的供应链“拉开距离”。这种现实，让美国不得不打起转型的算盘：F-35随时可能在新一代装备面前被迫降级。

数据和事实，从来不会骗你。在供应链之争面前，美国顶尖工业体系也会偶尔踩到坑。其实要让一架战机变成真正“六代机”，不仅仅是技术堆砌那么简单，更是把材料、研发、维修全部拧成一根绳。最近几年全球军工界各种大会，都把重点放在“供应链安全”，谁能掌控原材料和标准，谁就能在下一代竞争中抢先。